三大機構入股不超25% 順豐20年來首次募資近80億
時間：13-08-20 來源：21世紀經濟報道
三大機構入股不超25% 順豐20年來首次募資近80億
為什么都是國資背景的投資機構入圍？權威人士向本報分析了兩個核心要素，一是 《郵政法》決定了順豐不能接受外資。二是順豐龐大的規模使得大部分民資望而卻步。
20年不鳴，一鳴則驚人——神秘且低調的王衛，終于在他創立順豐的第20個年頭，迎來了首批外部投資者。
本報記者從權威信源處獲悉，順豐即將獲得來自蘇州元禾控股、招商局及中信資本的聯合投資，三大投資機構將成為順豐新股東，持有不高于25%的股份。
上述三個投資方將總共向順豐投資近80億元，支持順豐進一步拓展核心業務。
“在三方入股順豐之前，元禾等機構的高管已經與王衛有過多年的深入交流，”上述人士透露，“他們為順豐帶來了非常契合其業務發展的建議，王衛才愿意在此基礎上，接受他們的入股。”
歲月輪轉，1993年，順豐、申通和宅急送相繼成立，開啟了國內快遞業的戰國時代。20年后，繼馬云號稱斥資3000億打造中國智能物流骨干網“菜鳥”后，順豐終于聯手外部投資者，他顯然是感受到了時不我待的格局變化。
人們當拭目以待，插上互聯網與資本這一對翅膀的中國物流業可以飛多遠？
王衛如何選擇新伙伴
相比于“四通一達”等國內其它快遞企業，順豐的業務規模、市場占有率等核心指標，均讓資本圈早已對順豐頻拋橄欖枝。
數據顯示，2010年順豐銷售額已達到130億元，僅次于EMS，占全國約20%的市場份額，遠超“四通一達”；而至2012年，順豐的銷售額已突破了200億，市場份額進一步擴大。
此外，目前順豐已擁有30架全貨運包機、逾5000多個營業網點、150余個各級中轉場以及1萬多臺營運車輛。
這顯然給了此次攜手投資順豐的三大投資機構足夠的理由。但王衛為什么選擇這三家投資機構入股順豐？
相比于其他兩大企業的聲望，元禾的名字多少讓人有些陌生。事實上，它的前身是大名鼎鼎的蘇州創業投資集團，2012年11月，蘇州創投正式更名為蘇州元禾控股有限公司。
元禾的官網顯示，公司注冊資本達30億元，目前管理約210億元的資金。其中包括國內第一只國家級股權投資母基金，資本規模達150億。
而中信資本及招商局的實力則自不待言。
正是因這三家投資機構的強大實力及共同的國資背景，也引發了市場上關于“國進民退”的爭論。
但知情人士透露，王衛的選擇并不著眼于此，而是多方因素的綜合決策。
“他只愿意選擇非常熟悉的機構和人合作。”知情人士透露，“在三方入股順豐之前，元禾等機構的高管已經與王衛有過多年的深入交流，”上述人士透露，“不僅是資金，他們為順豐帶來了非常契合其業務發展的戰略資源，王衛才愿意此基礎上，接受他們的入股。”
另一位權威人士對本報分析稱，順豐敲定與上述投資方合作之前，肯定已理順了引入新投資后，順豐和投資者資金的使用方向，以及順豐原管理層對公司發展的主導權等關系。
“王衛相當低調務實，但具有極大的控制力和主導意識。”分析人士對本報記者稱，“所以，即便有新的投資者加入順豐，也不太可能改變王衛領銜的原團隊為順豐設計的發展規劃。”
正因為王衛對順豐事業的獨立性非常堅持，這決定了他排斥競爭型的產業類本。而全部選擇了沒有沖突性的投資性機構。
至于為什么都是國資背景的投資機構入圍，該權威人士分析了兩個要素。
“第一，法律原因決定了順豐不能接受外資。”該人士指出，由于2009年開始實施的《郵政法》明令禁止外商投資經營信件的國內快遞業務，而相關業務正是順豐的核心業務，使得順豐不可能考慮接受外資的產業或金融資本。
“第二，順豐龐大的規模使得大部分民資PE望而卻步”。該人士披露，此次順豐不到25%的股份，融資額達到80億左右，“一般市場化運作的PE的行規是，單筆投資額不能超過資金額的20%，也就是說投資順豐的機構，自身資金規模應該在百億以上。一般的民資誰投得起呢？”
他介紹，正因如此，此次即便是三家國資背景的超大機構，也必須聯合投資，才能吃得下順豐近25%的股份。
順豐的下一步
業界早已傳聞，早在2004，聯邦快遞（FedEx）在布局中國業務時即已接觸王衛，試圖以50億元左右收購順豐，被王衛拒絕。此后，試圖接觸王衛投資順豐的PE和VC逐漸增多，但王衛從未應允。
而王衛的神秘、低調以及勤奮，在快遞業界人所共知。即便本次順豐在成立20年來首次引入外部投資者，王衛和他的順豐，也始終未向外界事先透露任何風聲。
但事實上，從去年開始，業界已普遍認為，順豐引入外部投資者只是時間問題，因為與順豐構成直接競爭的EMS、“四通一達”等，都在資本市場有了不小的動作。
去年4月，EMS宣布將通過IPO募集資金99.7億；4個月后，申通斥資1.6億從海航購得天天快遞60%的股權；今年5月，中通速遞董事長賴梅松也公開表示，紅杉資本購買了中通一位股東的股權。
除了競爭者的動作頻頻，順豐也在近年開拓了不少新的業務，如順豐E商圈、試水網點便利店以及在去年年中推出的順豐優選等。
順豐優選是目前為止，順豐涉足電商領域最大的手筆，但其發展速度和規模并未在電商界引發震撼——順豐優選的SKU規模遠低于京東等國內B2C巨頭，而且順豐優選的運費并不便宜。
據其官網公布的最新運費規則，不足99元的訂單將按照20元/單收取運費，與順豐優選品類相近的1號店相比，沒有任何優勢。
因此，外界在此前認為，如果順豐接受外部投資，新資金將可能大部分被開拓順豐優選等電商業務。
然而，本報記者則從權威人士處獲悉，三家機構與順豐就未來發展戰略已經達成一致，“這些在決定募資投向之前已形成共識。新融資金主要將被用來繼續鞏固并拓展順豐現有的核心業務，電商業務不是未來的重點。”
摘自—21世紀經濟報道
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