海航被接管，凈資產2700億未能扛過疫情，
時間：20-03-02 來源：今日頭條
海航被接管，凈資產2700億未能扛過疫情，
世界前十終成一夢
傳了許久的靴子終于落地。2月29日，海航集團官宣，近日，海南省人民政府牽頭會同相關部門派出專業人員共同成立了“海南省海航集團聯合工作組”。聯合工作組將全面協助、全力推進本集團風險處置工作。
應海航集團請求，聯合工作組組長由海南省發展控股有限公司董事長顧剛擔任，常務副組長由海南洋浦經濟開發區管理委員會主任任清華擔任，副組長分別由中國民用航空中南地區管理局副局長李雙臣、國家開發銀行信貸管理局副局長程功擔任。
海航巔峰時期總資產1.6萬億，曾提出世界前十，總資產30萬億的目標。截至2019年上半年，公司凈資產依然超過2700億。
新冠肺炎是壓死駱駝的最后一根稻草。海航稱，自2017年末爆發流動性風險以來，在各方支持下，公司積極開展“自救”，但未能徹底化解風險。受2020年初“新冠肺炎”疫情疊加影響，流動性風險有加劇趨勢。
有分析認為，地方政府介入后，海航將很快變為國資。
海航巔峰期目標總資產30萬億
海航的產生源于改革。上世紀80年代，中國的民航體制正處于改革期。1985年國務院下發《批轉中國民用航空局關于民航系統管理體制改革的報告的通知》，要求民航領域實行政企分開，由各地成立航空企業。1986年6月10日，當時下轄于廣東省的海南政府向省里提交了一份《關于成立海南航空公司的請示》。
1989年，海南省人民政府批準成立海南省航空公司。
當時在民航總局工作的陳峰，帶著王健、陳文理和李箐等幾位員工一起，來到海南幫助創立海航。一個傳奇就此開啟。
1992年10月，海航正式宣告成立，成為中國民航第一家經過規范化改造的股份制企業。
海南省政府給了1000萬元財政資金，還不夠買一個飛機翅膀。在海南省政府的支持下，陳峰、王健等人通過定向募集的方式，籌集到2.5億元資金。海航用這筆資金作為信用擔保，向銀行貸款6億元，買下2駕波音737，并在1993年5月正式開航運營，首航北京。
海航在成立后即開始了龐大的資本運作。從1993年開始，海航就開始在機場、租賃等板塊收購企業。
關于海航的發展，網上流傳的一個故事是：1995年時，王健與海航的董事局主席陳峰一起赴美尋找融資，為說服索羅斯參與投資，十進十出華爾街。
2006年之后，海航在各個業務板塊密集出擊，收購了多家重工、證券、信托、游艇、商場、酒店等公司。
海航自2010年起至少開展了40宗跨境并購，交易總額已經超過400億美元。尤其是在2016年，海航的總資產從2015年的953.39億美元，暴增81.56%至2016年年底的1730.95億美元。
海航集團在2015年才進入世界500強排名。當年的排名是464位，短短一年之后，海航在世界500強中位列353位，排名上升111位，營收為295億美元。
2015年，陳峰在接受媒體采訪時表示，進入世界500強只是海航的新起點，海航立下了新目標：未來5年，進入世界500強的50名至100名之間。未來10年，海航將進入世界500強的第一方隊，入列前10名。
據一些媒體報道，海航還提出2015年總資產達到30萬億的目標。
為了實現這個目標，海航加速擴張。根據Wind數據，2016年年中，海航集團的總資產為5428億元，到了2017年底，其總資產規模飆升至12319億元。20年時間，海航資產從千萬到破萬億，增長了10萬倍。
王健意外去世時海航總資產1.6萬億
在海航內部，陳峰和王健是靈魂人物。
陳峰在海航內部級別為最高的M16，王健內部級別為次高的M15。詭異的是，海航內部沒有M14及M13，三號人物是董事局副主席譚向東，M12。
陳峰比王健大八歲，二人的關系一度友好。陳峰曾說，“我倆是黃金搭檔，想法一樣，性格不一樣。”
海航的許多并購都由王健出面。據南方周末2011年報道，在海航內部，喜歡喬布斯的王健被認為是海航融資和資本運作的實際操盤手。他曾給員工講過一堂課，“不要天天老盯著財務公司那點錢，要看到外面廣闊的天地。”
王健的能力得到了海航上下的認可，其對陳峰的地位造成了威脅。
據自媒體報道，海航實業高管曾簽發了一份《陽光宣言》，向王健表達絕對忠誠。一個月后，海航集團下發口頭通知，要求對董事局主席陳峰執行 " 三不政策 "——不執行他的任何指令，不回答他的任何問題，不給他任何解釋。
2016 年 9 月，陳峰本人淡出海航。從2016 年 9 月到 2017 年 10 月，海航實業還有航空公司近百名干部被處理。他們或被驅逐，或被王健發配到山上進行反思。
然而，令外界錯愕的是，2018年7月4日，海航集團官方微信發布訃告稱，海航集團有限公司聯合創始人、董事長王健，在法國公務考察時意外跌落導致重傷，經搶救無效，于當地時間2018年7月3日不幸離世，享年57歲。
王健去世時，海航集團官網信息顯示，海航總資產達1.6萬億元，境外總資產超過3300億元，旗下境外企業數量45家，上市公司11家。
當時，外界陰謀論盛行。陳峰2018年11月在接受媒體采訪時表示，“他（王健）去世當天，我飛去了法國，親眼看見，一個小坡上的一個百年教堂，教堂外邊的一堵墻就十多米，下面全是石頭。他喜歡冒險，他要照相，不然他不能掉下去，就這么簡單。”
值得一提的是，王健去世前一個月，陳峰之子陳曉峰被任命為海航集團董事長助理。陳峰在接受媒體采訪時提及此事，稱他對于提拔一事并不知曉，王健沒有同他商量。
陳峰甩賣3000億資產仍未脫困
王健去世后，陳峰重新出山，海航再次進入陳峰時代。
" 被退休 " 的陳峰反思了兩年。他向獸爺說，年輕人如此狂妄和放肆，也有他自己的放縱之責。復出第一件事，就是建立現代企業制度，建立董事長辦公會集體決策；接著為一大批之前被清洗和處罰的干部恢復榮譽。
陳峰做的另外一件事，是賣資產。據21世紀經濟報道，陳峰接手后，開啟了海航賣賣賣模式，4個月累計完成近3000億元規模的資產出售。其中包括在北京、上海、廣州、深圳等主要城市的辦公樓、商業和住宅物業。同時海航還要堅定不移的處置與航空運輸主業不相關的資產。
2019年11月，鳳凰網財經《封面》發布對陳峰的專訪。陳峰介紹了海航的自救方案，海航一年多已經賣了3000多億，這種賣資產規模全世界（海航）數第一號；第二個就是債務重組，再有債轉股，還有以股抵債、以資抵債，還有合作經營，幾種方式多方才能夠解決，應該說是一個綜合的方案。
但海航危機并未解除，2019年12月，雷達財經收到報料稱，2019年1月，海南航空發布春招簡章，自費學飛公司擔保貸款，日后以工資扣除的形式償還。直至8月，海航以貸款無望為由將招來的200人下分到子公司，春招政策不變，其中96人選擇海航旗下的北京首都航空。原本首航承諾兩周內給郵件消息，學員們等到12月份，卻被通知自費全額支付培訓費并新增面試英語測試等關卡。
陳峰在2020年新年致辭中專門坦承了海航的資金短缺，包括工資的遲發和推后緩發等情況。他還表示：2020年是海航化解流動性風險的重要一年，會迎來化解流動性風險的一個大轉折點。
雷達財經獲得的一份海航集團債券報告顯示，2019年上半年，海航集團營業收入2664.65億元，虧損35.2億元。公司總資產9806.21億元，總負債7027.16億元，凈資產2738.94億元。
然而，令海航措手不及的是，武漢新冠疫情爆發。以海航集團旗下所有航空公司在2月16日營運為例，當天共執行班次406班，總客運收入只有2797萬元。而疫情爆發前，僅海航控股一家公司平均單日營收最低時也有超過8000萬。
海航的凈資產變現并不容易。2月19日下午，一條傳言悄然傳播，稱深陷債務旋渦的海航將被地方政府“接管”，甚至稱海航集團旗下幾家航司“分拆”給包括國有三大航在內的國內其他航企。
接管風波中，陳峰前往一線視察。據海航集團官網，2月20日下午，海航集團黨委書記、董事長陳峰深入工作一線，調研疫情防控工作，檢查生產恢復情況，并慰問了奮戰在疫情防控一線的干部員工，要求全體海航人要守土有責、守土擔責、守土盡責，切實履行好海航集團應盡的社會責任和公共運輸。
2月29日，海航在官網發布消息，海南省人民政府牽頭會同相關部門派出專業人員共同成立了“海南省海航集團聯合工作組”。聯合工作組將全面協助、全力推進本集團風險處置工作。
海航還在2月28日、2月29日改選了部分董事。改選后的董事七名，分別為：陳峰、顧剛、李先華、譚向東、任清華、陳曉峰、何家福。選舉陳峰擔任董事長、顧剛擔任執行董事長、李先華擔任副董事長。同時，董事會決定分別聘任譚向東擔任公司CEO(首席執行官)、任清華擔任公司聯席CEO(首席執行官)。
華夏時報分析認為，海航“大戲”接近終局，地方政府介入后，變身國資進入倒計時。
摘自—今日頭條
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