自由市場(chǎng)價(jià)值觀未因危機(jī)動(dòng)搖
時(shí)間：09-07-29 來(lái)源：世紀(jì)海翔
自由市場(chǎng)價(jià)值觀未因危機(jī)動(dòng)搖
金融危機(jī)將對(duì)美國(guó)價(jià)值觀在全球的傳播和推廣產(chǎn)生重大打擊，但至少在美國(guó)國(guó)內(nèi)，其基本理念依舊深入人心
在美國(guó)國(guó)內(nèi)外各大媒體紛紛為以自由競(jìng)爭(zhēng)為綱的資本主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大唱哀歌的時(shí)候，卻很少有人仔細(xì)關(guān)注，這次金融危機(jī)究竟對(duì)美國(guó)社會(huì)的基本結(jié)構(gòu)和美國(guó)普通民眾的日常生活產(chǎn)生了怎樣的影響。筆者身居美國(guó)第三大城市芝加哥，幾個(gè)月來(lái)感觸良多。美國(guó)畢竟是個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，民眾的溫飽基本不成問(wèn)題，即使股票再跌、房市再吐血，也不會(huì)有多少人餓肚子。在芝加哥最貧窮的黑人區(qū)，人們所討論的話題也只是放暑假的小學(xué)生們沒(méi)有了平日里學(xué)校的免費(fèi)午餐，會(huì)不會(huì)因?yàn)榧彝サ霓讚?jù)而導(dǎo)致?tīng)I(yíng)養(yǎng)不良。民以食為天，吃飯問(wèn)題解決了，就在很大程度上減少了大規(guī)模社會(huì)動(dòng)蕩的危險(xiǎn)。
金融危機(jī)對(duì)美國(guó)民眾生活影響最大的方面，恐怕還是住房和消費(fèi)。奧巴馬上臺(tái)后的一項(xiàng)重要政策，就是給每個(gè)在2009年買房的家庭退8000美元的稅，這讓許多有意購(gòu)置房產(chǎn)的人蠢蠢欲動(dòng)。而買房投資者的憂慮，自然是房?jī)r(jià)會(huì)不會(huì)再跌，從目前的情況看，多數(shù)人都認(rèn)為美國(guó)的房?jī)r(jià)基本已經(jīng)見(jiàn)底，什么時(shí)候反彈不好預(yù)計(jì)，但繼續(xù)下跌的空間已經(jīng)不大。
與房市相比，消費(fèi)市場(chǎng)的恢復(fù)似乎要更困難一些。2009年以來(lái)，美國(guó)各大零售商的銷售業(yè)績(jī)都十分慘淡，許多品牌的商品打折幾乎成了常態(tài)，像Circuit City、Linens"n"Things之類的大型連鎖店甚至已經(jīng)破產(chǎn)，盈利的只有Wal-Mart這樣的平價(jià)超市。目前還在堅(jiān)持逛街的“鐵桿”消費(fèi)者已經(jīng)從金發(fā)碧眼的白人悄然變成了黑頭發(fā)、黃皮膚的亞洲人，即使在芝加哥這個(gè)亞裔人口并不多的城市也是如此。究其原因，是美國(guó)人長(zhǎng)期以來(lái)過(guò)度消費(fèi)，人均信用卡欠費(fèi)超過(guò)兩萬(wàn)美元，于是，當(dāng)信用體系崩潰的時(shí)候，吃飯住房不能少，那些遠(yuǎn)非生活必需品的東西就成了人們節(jié)約開(kāi)支的首要對(duì)象。這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變對(duì)美國(guó)信用體系的重建固然有利，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)而言則并不是個(gè)好消息，像中國(guó)這樣嚴(yán)重依賴商品出口的經(jīng)濟(jì)體，所受到的沖擊就更大。而解決這一問(wèn)題，恐怕不是繼續(xù)增持美國(guó)國(guó)債那么簡(jiǎn)單，因?yàn)閷?duì)商品消費(fèi)有最終發(fā)言權(quán)的并不是美國(guó)政府，而是美國(guó)千千萬(wàn)萬(wàn)的普通消費(fèi)者。如何重建這些負(fù)債累累的消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)的信心，才是目前最大的課題。
除了住房和消費(fèi)之外，作為一個(gè)“車輪上的國(guó)家”，美國(guó)民眾最關(guān)心的問(wèn)題自然是汽車和油價(jià)。美國(guó)汽車工業(yè)的衰落已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí)，在奧巴馬政府保護(hù)本國(guó)工業(yè)的大旗之下，福特和通用肯定不會(huì)把生產(chǎn)線大規(guī)模搬出美國(guó)境內(nèi)，而這也就注定了這一產(chǎn)業(yè)的兩難困境。至于油價(jià)，或許是金融危機(jī)給美國(guó)人帶來(lái)的唯一好處，在一年前還讓人們叫苦連天的超高油價(jià)，目前已經(jīng)基本恢復(fù)正常，雖然近幾個(gè)月有小幅上升的趨勢(shì)，但總還不至于再出現(xiàn)一年前公共汽車和地鐵天天爆滿的奇觀。雖然奧巴馬政府宣稱在未來(lái)幾年里要大力建設(shè)高速鐵路，一方面創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，另一方面也減少石油進(jìn)口，但想要改變美國(guó)人觀念里根深蒂固的對(duì)私家車的依賴，絕對(duì)沒(méi)有修幾條鐵路那么簡(jiǎn)單。
說(shuō)到觀念，美國(guó)人不僅有過(guò)度消費(fèi)、嗜車如命這些壞毛病，也有一些讓人肅然起敬的地方，比如對(duì)本國(guó)政治經(jīng)濟(jì)制度的信任程度，就讓我們很難望其項(xiàng)背。即使在金融危機(jī)愈演愈烈的時(shí)候，也很少聽(tīng)到美國(guó)公眾對(duì)自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性的懷疑聲音，反倒是政府對(duì)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)力干預(yù)引發(fā)了許多爭(zhēng)議。歸根結(jié)底，美國(guó)社會(huì)的主流價(jià)值觀并沒(méi)有因?yàn)檫@次金融危機(jī)而產(chǎn)生動(dòng)搖，雖然不少媒體和政客都憂心忡忡地認(rèn)為，金融危機(jī)將對(duì)美國(guó)價(jià)值觀在全球的傳播和推廣產(chǎn)生重大打擊，但至少在美國(guó)國(guó)內(nèi)，其基本理念依舊深入人心。
正如馬克思所預(yù)言的那樣，經(jīng)濟(jì)危機(jī)是資本主義內(nèi)在矛盾的必然后果，在西方資本主義的發(fā)展史上，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的確不斷出現(xiàn)，但資本主義制度本身卻在一次次危機(jī)浪潮的沖擊下歷久彌堅(jiān)，其中最重要的原因之一，就是這一制度的倫理基礎(chǔ)在西方社會(huì)的近二三百年里始終沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)。而如果我們真的要從這次金融危機(jī)中汲取什么教訓(xùn)的話，除了經(jīng)濟(jì)制度和金融體系本身的技術(shù)問(wèn)題之外，或許更應(yīng)該反思中國(guó)經(jīng)濟(jì)的倫理基礎(chǔ)究竟該如何塑造，才能適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，也才能在危機(jī)到來(lái)的時(shí)候，做好我們?cè)撟龅臏?zhǔn)備。
摘自—21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
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