樂視大戰略 人才是核心
時間：15-07-20 來源：中國經濟時報
樂視大戰略 人才是核心
講故事？玩概念？
當樂視網(300104)在7月15日發布了半年預增報告后，依然沒能阻擋第二天狂瀉的股價。看著跌停板上萎縮的成交量，投資者們有些困惑，“樂視還值不值得堅守？”
當媒體人劉姝威質疑樂視業績時，樂視董事長賈躍亭隔空喊話稱，“歡迎劉老師來樂視調研。”仍是滿滿的自信。投資酷派、投資北青傳媒，還有自建那么大的一個“生態圈”，這一年，賈躍亭很忙；這一年，賈躍亭也被推上了風口！減持自己公司的個人持股，回饋于公司發展，賈躍亭被“罵”，委屈只能自己扛著。為了公司的未來，他大肆招攬人才，樂視體育、影業、視頻、音樂、汽車、手機，每一個項目都在迅速膨脹，一個又一個既新鮮又熟悉的面孔魚貫而出，黃健翔、何毅、呂征宇......如果這樣還要說賈躍亭“謀私”的話，那只能說，這個“私”該“謀”。
7月15日，在樂視生態·開發者大會上，一個新鮮面孔再次出現——饒宏。
對于非通訊行業出身的人來說，這是個比較陌生的名字，但對于身處這個行業中的從業人員來說，饒宏則是非常熟悉的名字。樂視發言人劉建宏在介紹饒宏的時候說，他，在中國手機OS領域可謂是舉足輕重的技術領軍人物，他曾率領團隊打造了國內第一套原創手機OS、被視為中國本土具有獨立開發手機平臺系統能力的第一人。
饒宏曾就職于摩托羅拉，是摩托羅拉EzX手機平臺?穴基于Linux?雪的創始人，該平臺后來演化成摩托羅拉著名的手機操作系統Linux－Java?穴LJ?雪。在摩托羅拉工作11年之后，饒宏出任播思通訊技術有限公司的首席技術官。播思通訊與中國移動只用了兩年時間便成功聯合研發了本土第一款智能手機操作系統OPhone OS，饒宏是這個項目的技術領導者。
來到樂視，饒宏扮演的是一個“顛覆者”的角色，“十年前我在摩托羅拉，開放ETS平臺的時候阻力很大，有安全等各種因素，蘋果2007年進入，摩托羅拉有一幫人在嘲笑蘋果，蘋果卻成為了顛覆者。”他認為，在一個封閉的行業里顛覆的力量一定來自行業外。饒宏在樂視的新職位是樂視EUI研發高級副總裁兼車聯網CTO，職責是率領樂視車聯網和樂視EUI研發團隊搭建汽車版人機交互系統和開放平臺。簡單說就是，他的到來，一方面加速樂視汽車融合到樂視生態中；另一方面為樂視車聯網搭建技術支撐。
吸引饒宏的肯定不是豐厚的薪金和優厚的待遇，對于一個已經有著成功事業的人而言都有著不可或缺的“野心”——實現自身價值的最大化，這就需要有著一個更加開放的環境任其馳騁。樂視恰恰能夠滿足這一點。而饒宏上任后第一個演講，就是強調樂視要做到“應用開放、生態開放”。
作為樂視EUI新領軍人，饒宏首要解決的是改變傳統的UI人機交互，將之上升為人與生態的交互關系，也即樂視傾力打造的EUI生態系統。樂視EUI是基于獨具特色的樂視生態所打造的智能生態交互系統，是跨生態、跨終端神經中樞，是基于樂視生態打造跨終端的一云多屏、多屏一致、極致體驗的人機操作系統，是用戶與樂視生態連接的橋梁，未來也將實現超級電視、超級手機和未來超級汽車屏幕無縫融合。
另外一位樂視的高管，樂視網CTO、樂視云計算公司董事長楊永強也對此作了一番注解，他說，作為一個開放的閉環生態，樂視生態在平臺、內容、硬件、EUI、應用上將全方位開放，最終打造一個“we are one”的一體性生態系統，與開發者共生共贏，打造一個獨一無二、全球獨有的超級應用生態。在這樣的理念下，將帶來更加開放的車聯網產品、更多的車聯網項目合作伙伴以及更智能的超級汽車，隨著這些生態的逐步培養，樂視汽車生態的輪廓也逐漸清晰。
來自酷派的副總裁周明毅也簡明扼要地說出他對車聯網的認識，他說，“它的技術不在汽車機械環節，真正的核心環節是在它的生態系統，或者是在它的神經系統，在它怎么運轉，怎么跟人交互，這些東西都要網絡支撐。很多生態環節最終是落在終端，終端就是基于網絡的基礎，大家未來一定融合到這個點上，未來就是由網絡、終端、生態系統組合起來的?！?/SPAN>
而這正是樂視在做的內容，“我們正在做的事情是UI系統的整合、UI系統和車身的整合，同時將系統開放給第三方開發者，在既保證用戶安全的條件下又做極大的開放?！别埡攴Q。據悉，樂視車聯網已經和北汽、阿斯頓·馬丁進行了合作，同時，樂視也和很多品牌洽談過合作，包括國內外多家汽車品牌?！皞鹘y汽車廠商也在做車聯網，但是樂視車聯網不一樣，按照我們的歷史經驗來看他們還是不會邁出系統開放的這一步?！?/SPAN>
盡管前面阻力重重，但樂視已經決意要去做“顛覆者”，或許在不久的將來，樂視會成為所有車企最緊密的合作伙伴。
摘自—中國經濟時報
| 上一篇 | 下一篇 |
|---|---|
| 柳傳志做對了什么 | 真正的泡沫還沒到來，五年內將看到它的產生與... |
