資本逼著所有人造車
時間：21-04-20 來源：半佛仙人
資本逼著所有人造車
這是半佛仙人的第543篇原創
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昨天看到新聞，說大疆都要準備介入汽車行業了。
沒想到五年前還被戲稱為PPT細分產業的互聯網造車又成了主流賽道。
牛夫人又重新變回了小甜甜，賈老師哭紅了臉。
果然未來又是歷史的一再重演。
互聯網公司已經很久沒有這么熱鬧過了，上一次鬧出動靜還是大家一股腦都去賣菜賣水果，搞社區團購。
現在都一股腦去造車了。畢竟造車聽上去更符合科技公司的尊貴身份。
賣菜和造車在某種程度上是相同的。
如果跑通了模式、占有了市場地位，這是一個非常龐大的體量，過千億的市場規模。
同樣都是星辰大海的生意，但也同樣都是需要長期燒錢、燒大錢。
幾年前，著名造夢大師賈會計本來可以用花里胡哨的財技繼續維持“生態化反”，但由于造車燒錢燒得太厲害，直接把這個夢都燒破了。自己肉身也只能一直維持在“下周回國”的狀態了。
都怪賈老師跑了，不然現在要是樂視還在，其他幾家視頻網站漲價也不一定會這么放肆。
蔚來汽車也是因為燒錢瀕臨險境，如果不是合肥地方政府果斷出手援救，蔚來也沒有未來了。
這是一個高賠率低勝率的賭博游戲。
雖然互聯網公司也習慣于燒錢游戲。但燒錢和燒錢還是不一樣的，造車這門生意實際上確定性要遠遠低于互聯網的“傳統”生意。
中國互聯網公司從2000年始，大多數商業模式集中在廣告、游戲、電商、金融。
講白了就是流量生意。
所謂流量經濟，就是拿用戶換錢，一旦確定了市場地位，攜流量以令市場，賺的就是“過橋費”、“買路錢”、“流量稅”。
在互聯網的商業模式里，用戶本身是可以不需要花真金白銀去購買服務的，用戶本身就是互聯網公司的生產資料和變現手段。
但互聯網公司想要賣車的時候，這套路子就不好使了。
因為車很貴。
你可能會因為營銷廣告做的好而成為某個品牌的狂熱粉絲，也可能會用真金白銀支持，但這個真金白銀不會是十幾萬的購車款。對于大多數中國家庭來說，買車都是需要深思熟慮尤其老婆深思熟慮的大件。
客單價太高了。
吹牛吹得好，粉絲相當于聽了場精彩的脫口秀。他愿意付張門票錢就了不起，但你要賣他幾千塊的手機他都有可能翻臉。
朋友們，“下次一定”才是人類的本質。
羅老師當年就是信了粉絲一張嘴，后來還債跑斷腿，不過開啟了直播帶貨又一春，人生也算柳暗花明吧。
其實傳統汽車已經很難有重大技術突破了，人類在燒鍋爐這個技術上已經做到了極致，容不得太多的花里胡哨。
但智能汽車實際上把自己從穩定賽道逼上了高速賽道，它已經從“機械產品”變成了“消費電子產品”，而消費電子產品又是出了名的產品迭代速度快。
在這個賽道不可能一勞永逸，是一個完全的競爭市場。飛利浦在家用電器，諾基亞在手機上的敗局都是這個市場殘酷的體現。
互聯網公司通常沒有這樣的耐心，他們習慣高舉高打，燒一段時間錢就希望能夠坐享其成。
汽車行業，不存在。
造車這門生意風險高、周期長、容錯率低，對互聯網公司來說是很重的生意，即使是找代工廠也需要高額的資本性投入，產業鏈變得更長，商業模式也并不相同，過去的成功打法和經驗也不能復制。
原有的研發人員并不能直接用，需要再重新招，無論是組織、供應鏈都需要重新搞。
除了錢以外，什么都要推翻重來，曲線也不能短平快。
但還是要造車，不愿造車也要造車。
只能造車。
為什么？因為互聯網公司沒辦法。
除了造車和賣菜以外，已經沒有什么能拉出足夠陡峭的增長曲線的機會了。
新的性感的故事，沒有了。
而且放眼望去，真的沒有什么可以輕松賺錢的市場了。
電商業務已經內卷成麻花了，各大平臺恨不得天天給用戶發券，窮盡一切手段。
廣告更是存量市場，在線教育和游戲更是出了名的內卷賽道，密集投放搶用戶，還動不動就有政策的風險。
市值過百億美金的互聯網公司手里都有大量的現金，無論是賺的還是在二級市場上募集的，總歸要花出去獲得更好的收益的。
當故事不好講的時候，手里的現金就燙手了。
二級市場的公眾公司上市是要有代價的，要持續在經營期間對自己的股東解釋現金如何用。
如果現金太多了，對個人來說要飛起來，但是對一個商業組織而言，這是跌下去的前兆，因為公司沒有了想象空間。沒有想象空間股價就只能被低估值。
資本永不眠，某種程度上也是因為資本永遠在焦慮。
對于資本來說，摸魚就是犯罪，總得干點啥吧。
而且這個事情還不能小，既要能吸收資金，又能講故事抬股價，還要能適量制造合適的虧損來讓市場接受。
你看，造車這事兒就特別給勁兒。
造車不是小風口，是臺風口，是龍“卷”風口。
不好意思，連風口都“卷”了。
即使卷，也足夠性感。
不想做，但不得不做。
互聯網公司新業務的扎堆，也離不開背后資本的周期。
什么叫資本的周期。O2O泡沫破滅的核心難道是業務模式不行嗎？
不完全是，有一個看不見的周期是，很多私募風險投資基金并不是永續存在的，他們的募集投資期往往是五到七年的時間。
O2O泡沫破滅之時，剛好是很多基金存續期到期清退之時。
很多朋友疑問了，說好的長期主義呢？這要說明一下，頭部基金是不需要擔心這個問題的，很多頭部基金有很多國外養老基金、高校教育基金這樣長線的錢，另外他們還可以募新基金來接老基金的盤。
但大多數私募基金并沒有這樣的好運氣，他們拿了銀行理財的錢去做風險投資，剛好趕上了監管收緊，錢續不上了。
O2O這種需要靠錢續命的產業，就這么死掉了。
成也資本，敗也資本。
而現在這個時間節點，剛好是新一波募資，資本正是要踩油門沖沖沖的時候，七年之后才需要給投資人交代投的好還是壞，現在最重要的問題是投不投得出去。
踩油門不可怕，可怕是腳底下有膠水，有膠水也不可怕，可怕的是你低頭發現膠水要把腳拔出來的時候發現自己還在開車。
所以最好的解決方法就是油門踩到底，加速，加速，加速。
對于投資機構和其他的主導者而言，現在能投出去就是業績，投出去就是勝利，投出去就是給自己的簡歷繡花。
反過來，如果募集的錢投不出去呢，就要和LP解釋，為啥還沒有花出去，花不出去下一輪募資就會加大難度。
你看，資本也被資本綁架了。
這也是為什么頭部機構不愿意碰早期案子的愿意，一期基金就被塞了幾百億，再看幾百萬的案子（投資標的）就顯得有些過于勞動密集型了，過于不體面了。
要看大案子，像造車這種動輒需要上百億才能開始量產的生意就非常適合。
對于以募資為生意起點的投資機構來說，“投”雖然勝率不知道但賠率大，“不投”肯定是為自己的生意添堵，該怎么選擇，早有定數。
投出去、造一波勢，讓下一個機構接盤，在七年到來之前泡沫只要不破就能接著奏樂接著舞。
不要以為人家傻，人家非常聰明的看到了這一切。
更看到了泡沫年代，或許擁抱泡沫才是唯一正確的決定。
然后，就是比誰跑得快了。
摘自-半佛仙人
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