美團被錘，你別高興太早
時間：21-08-03 來源：一本正經的華仔
美團被錘，你別高興太早
7月26日，市場監管總局等七部門聯合印發《關于落實網絡餐飲平臺責任，切實維護外賣送餐員權益的指導意見》。
核心要點有以下幾點：
1、確保外賣送餐員提供正常勞動的實際所得不低于當地最低工資標準。
2、優化算法規則，不得將“最嚴算法”作為考核要求，要通過“算法取中”等方式，合理確定訂單數量、在線率等考核要素，適當放寬配送時限。
3、合理管控在線工作時長，對于連續送單超過4小時的，系統發出疲勞提示，20分鐘內不再派單。
4、網絡餐飲平臺及第三方合作單位要依法為建立勞動關系的外賣送餐員參加社會保險，鼓勵其他外賣送餐員參加社會保險。
5、推動在商業樓宇、居民小區等設置外賣送餐員臨時駐留點，公共區域設置電動車充換電設施，提供必要的飲水、休息、充電等條件，不斷改善工作環境。
消息一出，美團股價當天就暴跌超過13%，第二天更是繼續重挫17%，市值兩天就蒸發了4000多億港幣，成了美團歷史上最黑暗的一天。
不出意外，美團被錘，網民一片歡呼，“黑心的資本家，早該被錘了”，“壓榨騎手，股價跌的好”，此類種種。
只是在政策的影響下，誰是贏家，騎手？消費者？還是美團？答案絕對你想不到。
下面我就對政策造成的影響，一條條的分析。
一、確保外賣送餐員提供正常勞動的實際所得不低于當地最低工資標準。
美團的騎手，分兩類：一類是專送騎手，另外一類是眾包騎手。
簡單的說，專送騎手是專職的，固定時間上下班，有底薪；眾包騎手是兼職的，利用空余時間就可以做的，無底薪，收入隨時可以提現。
這條標準對兩類騎手都適用。因為最低工資標準除了，按月計算的話，還可以按小時計算。
比如在廣州，最低工資標準是2100元/月，非全日制職工小時最低工資標準為20.3元每小時。
這看上去是一條為騎手好的政策，而實際上造成的結果，是那些效率低的騎手有可能得不到美團的雇傭。
這條政策對專職騎手影響不大，專職騎手基本工資就能達到最低標準，再加上訂單提成，補貼等，一般騎手一個月7、8千不成問題，好的上萬也是有的。
對于眾包騎手，如果效率過低的騎手，可能就得不到美團雇傭。
早在今年4月，北京人社局副處長王林送外賣的紀錄片便曾登上熱搜。
紀錄片中，王林親自體驗作為美團的外賣員，一天工作12小時，最后僅獲得41元人民幣報酬，期間還因外賣訂單遲了一小時送達，被倒扣收入中的60%。
像王林這樣的員工，就是要被開除的，他還是適合坐辦公室，這等苦活累活，還是讓我們這人民來做就好了，公仆適合坐辦公室。
騎手都像他這樣，早就喝西北風，美團公司也不用開了，消費者等外賣也早就已經等的不耐煩了。
眾包騎手的減少，美團的配送速度可能會受到影響，消費可能會等待更長的時間。
不過，從經驗上來看，影響應該不大，畢竟像王林這樣的畢竟是少數，干點啥不好，非要來做騎手。
二、優化算法規則，不得將“最嚴算法”作為考核要求，要通過“算法取中”等方式，合理確定訂單數量、在線率等考核要素，適當放寬配送時限。
三、合理管控在線工作時長，對于連續送單超過4小時的，系統發出疲勞提示，20分鐘內不再派單。
這兩條放在一起看。
美團之所以有如此高效的配送服務，就在于它的算法。
比如一位騎手，發現了一條用時更短的近路，這條路就會被記錄下來，通過這樣的算法就可以大大節約送餐時間。
這明顯是提高消費體驗的好事，大大的減少了消費者等待的時間。
這兩條政策一下，不用多想，送餐時間會被拉長，效率降低。
一位騎手，要送過去相同的訂單量，就要工作更長的時間。或者，為了完成相同的訂單量，美團需要招募更多的騎手。
有人說，招募更多的騎手，那不是提高就業率嘛。
這種質樸的想法，就跟機器搶了工人的工作一樣可笑。實質上是，機器提高了生產效率，最終提高了工人工資。
同樣的這些規定，降低了效率，最終會降低騎手的工資。
四、網絡餐飲平臺及第三方合作單位要依法為建立勞動關系的外賣送餐員參加社會保險，鼓勵其他外賣送餐員參加社會保險。
這條短期對美團影響非常大。這也是美團股價大跌最重要的一個原因。
假如美團需要為騎手補繳社保，以國家社保標準計算，社保費用約為是騎手收入的25.6%，按美團的營收數據計算，大約需支付74.8億元。
而去年美團的全年凈利潤為47.1億元，這樣算下來，好不容易在19年扭虧為盈的美團，則又要重新面臨虧損了。
大家可能以為是一家非常賺錢的公司，其實不然。
從一季報數據來看，外賣業務收入占美團總營收的56%，但利潤卻只有11.16億元，平均每單生意僅賺0.38元。
這是短期的，因為短期來說，工資有些剛性，漲工資很容易，降低工資很難。
但長期來說，我在前面一篇《增加契稅，房價居然不漲，何理？》中有論證，無論名義上這個社保向誰征收，是公司出，還是騎手出，本質上沒區別，只是名義上的而已。
社保相當于稅收，相當于公司的成本，而成本是向后傳遞的，因為勞動力很難減少，除非躺平，不然這個社保最終都是騎手出。
也就是，在公司層面，無論是騎手工資，還是社保，不管你怎么計算，都是無差別計入成本。
那么長期來說，美團會通過不漲騎手工資的方式，降低騎手的收入。
五、推動在商業樓宇、居民小區等設置外賣送餐員臨時駐留點，公共區域設置電動車充換電設施，提供必要的飲水、休息、充電等條件，不斷改善工作環境。
這條的分析，跟第四條是類似的。增加了公司的運營成本，最終降低騎手工資，跟社保一樣，只是換了一種支出方式而已。
就像有些大公司提供各種福利，有休息間，有水果，有美食等等，本質上來說，都是從員工工資里出，只是換了一種支出方式。
好，從以上分析了來看，誰是受益者？
消費者？很顯然沒有，消費者消費體驗更差了，等待時間更長了。
騎手？看上去，這里所有的政策都是為了騎手好，但如果你是想努力多賺錢的騎手，這樣的機會沒了。
社保減少了你的收入，強制停止派單減少你的收入，公司增加的成本支出減少了你的收入。
美團？還別說，長期來說這些政策，美團可能是受益者。
納尼，美團怎么可能是受益者呢。這些政策不是錘美團的麼。
別說，還真有可能是。
你看上面的這些政策，是大公司更容易做到，還是小公司更做到？
無論是最低工資，社保、還是為騎手提供臨時駐留點，都是美團、餓了么這樣資金雄厚，有大資本加持的大公司容易達到政策要求。
而那些小公司呢？他們往往難以達到這些政策要求。特別是初創公司，創業初期，根本沒條件來達到這樣的政策要求。
別以為外賣行業就只有美團和餓了么。
各個地方，很多都有自己地方性的外賣平臺。
燈塔市作為東北四，五線的小縣城，歐了外賣平臺年去年初成立，到現在已覆蓋燈塔本地，由于成本低價格實惠而倍受本地居民商家喜歡。
另外還有，海南外賣平臺“急先鋒”，新疆本土外賣平臺“巴樂外賣”等等。
這次發布的意見，很顯然對這些外賣平臺影響更大。
這樣，美團、餓了么這些大企業，就可以通過這些政策間接的把競爭對手排除在競爭之外，從而可以達到坐享既得利益，而無需過多擔心其他潛在的競爭對手。
國家不是要反壟斷么？國家這可是要助長壟斷呀，與目標不符呀。
萬萬沒想到吧？原來這些政策，長期來說有利于美團。
當然了，最大的贏家肯定不是美團，最大的贏家，大家都知道，他們又可以尋租了。
摘自-一本正經的華仔
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