強悍！兩年投了19家公司，王傳福掃貨高精尖制造業
時間：22-04-07 來源：制造界
強悍！兩年投了19家公司，王傳福掃貨高精尖制造業
王傳福兩年投了19家公司，掃貨高精尖制造業
3月29日，比亞迪發布財報，對聯營公司的投資額增長至35億元，合營公司投資額增至5.7億元。
比亞迪這艘7000億市值的航母，十多年來，自給自足，走的是高度垂直的技術路線。董事長王傳福曾用“養魚理論”打比方，“比亞迪有技術‘魚池’，芯片、電動車、軌道交通等都是‘魚池’里的大魚。”
現在，王傳福一改“閉門造車”姿態，為技術池引入更多鯰魚。
《21CBR》記者查閱公開資料發現，2020年至2021年底，比亞迪投資了華大北斗、湘潭電化等多家涉及半導體設計制造、原材料研發的公司。總體而言，比亞迪不喜“跨界”，外部投資聚焦于新能源汽車、芯片及電池相關的高精尖制造企業。
王傳福投這些公司，既有供應鏈安全的考量，也有補足短板的需求。
1）騰勢新能源汽車
王傳福有意為品牌高端化鋪路。
連續增資騰勢新能源汽車，是比亞迪投資動作中備受關注的一項。
2010年，比亞迪和奔馳汽車制造商戴姆勒合資成立騰勢新能源汽車，雙方各自持股50%。2018年以前，比亞迪和戴姆勒持續為騰勢輸血，共同增資7次，股權比例不變。
2021年底，騰勢新能源增資10億元，比亞迪和戴姆勒共同參與。知情人士透露，增資完成后，雙方擬將騰勢股權調整為9：1，比亞迪持有90%。
業內的看法是，比亞迪控股騰勢，是為了擴充產品矩陣，與進軍高端市場的動作一脈相承。
汽車分析師張翔認為，騰勢承接了戴姆勒的部分資源和市場經驗，主打高端車。“比亞迪拿下控股權后，在新能源車賽道如虎添翼，也能借此做大做強國際市場。”
3月29日，比亞迪在財報中介紹，2022年公司將進一步拓寬高端市場，推出高端品牌，價格預計在50-100萬元。“未來，比亞迪汽車業務將由王朝網、海洋網、騰勢及高端品牌四個版塊構成。比亞迪的產品矩陣會愈加完善。”
2）速騰聚創
比亞迪有條斷腿“自動駕駛”，王傳福想給它接上。
2021年底，比亞迪與速騰聚創達成合作，參與其一輪24億元的融資。
成立7年，速騰聚創是激光雷達系統的頭部玩家，為下游車企提供激光雷達硬件、感知軟件與芯片三大產品。
過去，激光雷達大多依靠元器件堆疊，提升性能。速騰聚創創造性地使用MEMS技術路線，提升產品性能的同時體積更小。
2021年，固態激光雷達M1是速騰聚創的代表產品，體積僅為128線傳統機械式雷達的1/4。它在這一年拿下超過40 款車型的訂單。
3）地平線
地平線是自動駕駛芯片行業的后起之秀。
2021年2月，地平線C3輪融資超22億元，比亞迪參投，幾天后雙方敲定合作。
地平線成立7年，融資13輪，吸引眾多專業機構和產業資本參與。
地平線商業化進程快，已實現汽車智能芯片前裝量產，獲得40多個前裝量產項目定點，上汽集團、長城汽車都是其客戶。
地平線的策略是，做Tier 2（供應商），不搶整車廠的生意。比亞迪正需要這樣的合作伙伴。
“地平線以‘芯片+算法+工具鏈’為基礎平臺進行底層技術開放賦能，未來將助力比亞迪打造安全、可靠的智能網聯汽車。”地平線方面向《21CBR》表示。
4）華大北斗
華大北斗算得上是芯片制造領域的潛力股。
該公司從事導航定位芯片設計、研發及銷售，是中國大陸地區唯一一家連續兩年入選ABI Research研究報告的芯片廠商。
它研發量產了一款多系統多頻高精度SoC芯片，可應用于新一代北斗三號信號體制。2019年，華大北斗與華為海思一起上榜歐洲全球導航衛星系統局（GSA）年度核心器件制造商名錄。
5）銅博科技
今年2月，比亞迪入股銅博科技，獲得后者6.44%的股份，位居第七大股東。
《21CBR》記者發現，比亞迪對部分投資標的強化“特殊話語權”，保留大股東席位。
江西銅博科技是其中之一。銅箔是鋰電池負極的關鍵材料。作為電解銅箔、鋰電池相關材料生產商，銅博科技對于比亞迪的戰略意義不言而喻。
去年以來，寧德時代、蜂巢能源、億緯鋰能等電池龍頭企業相繼以入股鋰電銅箔企業、合建銅箔項目來占據主動權。
“作為電池核心廠商，比亞迪提前‘布防’鋰電銅箔供應鏈，進一步打造產業鏈閉環。”一名新能源汽車行業從業人士表示。
比亞迪的投資很有眼光。銅博科技年營收已經從2018年的1億多元增長至近18億元，其創始人最近表示，2022年營收將達到60億元。
6）摯達科技
今年2月，比亞迪入股上海摯達科技，持股3.8%，位居第八大股東。
摯達科技從事新能源汽車智能充電產品研發。成立至今，它已研發迭代了六個系列聯產充電樁和充電運營服務平臺。它還入選了工信部第三批專精特新“小巨人”企業名單，簽約超過60個車企品牌，私人充電樁市場占有率第一。
張翔認為，比亞迪對外部供應鏈的投資是漸進式的。“未來，比亞迪有望提升對這些標的的持股比例，并進行財務并表。”
7）先導薄膜
先導薄膜是一家稀散金屬材料技術企業，A輪融資超過12億，比亞迪領投。
該公司生產用于芯片制造的濺射靶材和蒸發材料，產品應用于顯示、光伏、半導體、精密光學、數據存儲及玻璃等領域。
對先導薄膜的投資，有利于比亞迪整合產業鏈，增加協同效應，保證供應鏈安全。
8）縱慧芯光
比亞迪還投資了手機芯片企業。
去年9月獲得C+輪數億元融資的縱慧芯光，主營包括芯片設計、芯片制造、光電子器件制造、光電子器件銷售、電子專用材料制造等。
縱慧芯光的多項產品已被華為、榮耀、夏普、魅族等手機廠商采用。
9）芯視界微電子
芯視界微電子的B輪融資也獲得比亞迪參投。
芯視界是一家擁有芯片級光電轉換器件設計和單光子檢測成像技術的企業，主營基于單光子探測的一維和三維ToF傳感芯片。這種芯片廣泛用于掃地機、無人機、手機、智能眼鏡以及自動駕駛激光雷達等。
業內普遍認可芯視界的實力，其B輪資方包括了寧德時代，歌爾股份。2020年，它還獲得了華為哈勃投資。
比亞迪在財報中也表示，未來將繼續以戰略投資為紐帶，加速打造產業生態，加深技術護城河。
“出于戰略性防御的考慮，比亞迪不會錯過這些企業的投資。它在垂直領域比較強，但是不可能面面俱到。”汽車分析師鄭誼向《21CBR》表示。
在鄭誼看來，王傳福的這些上下游投資，第一個目的是，避免出現產能不足，或者是零部件斷供的情況。
其次，通過投資，加大電池、電機、電控系統的整合，發揮集成化優勢，可以降低生產成本并提高技術門檻。
從前期制造原料到后期續航充電，比亞迪手握多張王牌，囊括了從汽車生產到使用的整個過程。
2021年底，比亞迪舉辦了首屆投資企業CEO年會，王傳福親自站臺。知情人士透露，參會者大概有20余家公司。
這向外界傳達出一個信號，王老板親手拆散自己打造的垂直一體化模式，比亞迪走向開放。
近日，王老板在中國電動汽車百人會論壇上表示，汽車行業仍面臨疫情加劇、原材料價格暴漲、供應鏈不穩定等嚴峻挑戰。不確定性增加，外部投資也是比亞迪分散風險的操作之一。
摘自-制造界
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